Στις 23 Μαρτίου 2021 ψηφίστηκε η σύμβαση “για την διανομή του ακινήτου του Ελληνικού” από 264 βουλευτές της Ν.Δ, του ΣΥΡΙΖΑ και του ΚΙΝ.ΑΛ. Με την ψήφιση αυτής της σύμβασης μπαίνει στην τελική ευθεία η επένδυση στην έκταση του παλιού αεροδρομίου, έπειτα από μια διαδικασία αποκρατικοποίησης που πέρασε από σαράντα κύματα και πολλά επεισόδια διαπλοκής. Ο διαγωνισμός για την “αξιοποίηση” της έκτασης ξεκίνησε από το ΤΑΙΠΕΔ πριν από 10 χρόνια, το 2011. Το 2014, επί κυβερνήσεως Σαμαρά, με απόφαση του ΤΑΙΠΕΔ και μετά από έναν διαγωνισμό-φιάσκο με έναν μόνο συμμετέχοντα, επιλέγεται ως “προτιμητέος επενδυτής” η εταιρεία Lamda Development, συμφερόντων του ομίλου Λάτση, στην οποία πρόκειται να μεταβιβαστεί το 100% των μετοχών της εταιρείας “Ελληνικό Α.Ε”. Η ανάληψη της επένδυσης από την Lamda Development σε μια περίοδο κατά την οποία η εταιρεία παρουσίαζε προβλήματα ρευστότητας και ζημίες στον προϋπολογισμό της, συνοδεύεται στην συνέχεια από την αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου υπό το φως της εμβληματικής επένδυσης καθώς και από την λήψη δανείων και εγγυητικών επιστολών από τις τράπεζες Eurobank και Πειραιώς για την χρηματοδότηση του έργου.
Οι επόμενες κινήσεις για το προχώρημα της αποκρατικοποίησης του “Ελληνικού” έρχονται από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ με την υπογραφή το 2016 της συμφωνίας μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και Lamda Development, η οποία “ξεμπλόκαρε” την επένδυση. Ακολουθεί λίγες μέρες αργότερα η ψήφιση στην Βουλή του νομοσχεδίου για την “κύρωση της σύμβασης της αξιοποίησης” του Ελληνικού και το 2017 στέλνεται προς τελική έγκριση με την υπογραφή των αρμόδιων υπουργών στο Συμβούλιο της Επικρατείας το “Σχέδιο Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης” για την πολεοδόμηση της έκτασης. Μετά από την προώθηση της ιδιωτικοποίησης του Ελληνικού από όλες τις μνημονιακές κυβερνήσεις από το 2011 έως και σήμερα και το ξεπέρασμα όλων προσφυγών που έχουν γίνει στο ΣτΕ από υπηρεσίες και τοπικούς οργανισμούς (πχ Κεντρική Αρχαιολογική Υπηρεσία, Επιτροπή διαχείρισης δασικών διαφορών) που αμφισβήτησαν την νομιμότητα της επένδυσης, το επενδυτικό πρόγραμμα για την μετατροπή της έκτασης του παλιού αεροδρομίου σε έναν παράδεισο των κερδών των καπιταλιστών και του τουριστικού κεφαλαίου, σε έναν παράδεισο εμπορευματοποίησης, καταναλωτισμού και τζόγου φαίνεται πως μπαίνει σε εφαρμογή.
Η έκταση του παλιού Αεροδρομίου στο Ελληνικό αποτελεί το μεγαλύτερο αδόμητο αστικό οικόπεδο της Ευρώπης, έκτασης 6.200 στρεμμάτων και 3,5 χλμ ακτογραμμής. Σύμφωνα με τον τελευταίο νόμο που ψηφίστηκε η Lamda Development θα αποκτήσει την πλήρη κυριότητα για το 30% της έκτασης και το δικαίωμα εκμετάλλευσης επιφάνειας για 99 χρόνια στο υπόλοιπο 70% της έκτασης. Σε όλο αυτό το οικόπεδο, το οποίο στην ουσία βρίσκεται καθ’ ολοκληρίαν υπό την εκμετάλλευση της εταιρείας, θα διαμορφωθούν “ζώνες ανάπτυξης” όπου θα οικοδομηθούν τουριστικά συγκροτήματα, πολυτελείς ξενοδοχειακές μονάδες, εμπορικά κέντρα, καζίνο, εστιατόρια, βίλες και δυσθεώρητα κτήρια γραφείων. Ανάμεσα σ’ αυτές τις υποδομές θα περιλαμβάνονται και 6 ουρανοξύστες, σ’ έναν από τους οποίους θα στεγαστεί και το πολυδιαφημιζόμενο καζίνο του Ελληνικού, η έγκριση του οποίου βρίσκεται στο τελικό στάδιο από το Ελεγκτικό συνέδριο. Άλλωστε, η δημιουργία καζίνο το οποίο θα αναβάθμιζε την επιχειρηματική και εμπορική αξία της έκτασης ως έναν τόπο προσέλκυσης επισκεπτών από το “πάνω κοινωνικό ράφι” αποτελούσε από την αρχή βασική προϋπόθεση για την υλοποίηση του επενδυτικού προγράμματος. Η έκταση που θα απομείνει θα βαφτιστεί “Μητροπολιτικό Πάρκο” και θα αποτελέσει την “πίσω αυλή” των πολυτελών ξενοδοχειακών μονάδων και των κατοικιών που θα χτιστούν για την ελίτ.
Είναι σαφές πως η πολυδιαφημιζόμενη επί χρόνια “αξιοποίηση της ανεκμετάλλευτης έκτασης του Ελληνικού” έρχεται σε σύγκρουση με τις κοινωνικές και λαϊκές ανάγκες, στοχεύοντας στην δημιουργία μιας “μικρής πόλης” για τις ελίτ και τα υψηλά εισοδήματα, όπου ο λαός και οι χαμηλόμισθοι κάτοικοι των περιοχών δεν θα χωρούν. Η επένδυση έρχεται για εξυπηρετήσει στο έπακρο τους πολυπόθητους στόχους του τουριστικού κεφαλαίου για την τουριστική ανάπλαση και αναβάθμιση του παραλιακού μετώπου με την δημιουργία ενός τουριστικού προορισμού πολυτελείας που θα προσελκύσει επισκέπτες με υψηλό μπάτζετ. Από την άλλη πλευρά, η μόνη “ανάπτυξη” που θα δουν οι χαμηλόμισθοι κάτοικοι των περιοχών θα είναι η δημιουργία νέων τουριστικών κάτεργων για τους εργαζόμενους που θα δουλεύουν με 3,60 σε καθεστώς προσωρινότητας και ανασφάλειας για να εξυπηρετήσουν τους εκατομμυριούχους επισκέπτες. Παράλληλα, η μεγαλύτερη έκταση πρασίνου στην Αθήνα θα τσιμενταριστεί και θα πνιγεί από ουρανοξύστες που θα προβάλλουν ακόμη και στο παραλιακό μέτωπο.
Η επένδυση στο Ελληνικό αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες ιδιωτικές επενδύσεις σε κρατική περιουσία στην Ελλάδα και στο σύνολο του σχεδιασμού της θα απορροφήσει 8δις ευρώ. Για την πρώτη φάση της επένδυσης, κατά την πρώτη πενταετία, η χρηματοδότηση των έργων αγγίζει τα 2,5 δις ευρώ, από τα οποία το 1δις θα καλυφθεί από τον τραπεζικό δανεισμό της Eurobank και της Πειραιώς ύψους 1,16δισ προς την εταιρεία, οι όροι του οποίου επικαιροποιήθηκαν πρόσφατα με τις εξελίξεις για την ολοκλήρωση της αποκρατικοποίησης και την μεταφορά του ακινήτου.
Η ιδιωτικοποίηση της έκτασης του Παλιού αεροδρομίου εντάσσεται στο πλαίσιο της “επιχείρησης ιδιωτικοποιήσεων” που εφαρμόζεται κατ’ εξακολούθηση την τελευταία δεκαετία στο πλαίσιο των μνημονιακών δεσμεύσεων. Από την ίδρυση του ΤΑΙΠΕΔ με το πρώτο μνημόνιο το 2011 και την ενίσχυση των αποκρατικοποιήσεων με την δημιουργία του Υπερταμείου με το τρίτο μνημόνιο του ΣΥΡΙΖΑ έως και σήμερα, μια σειρά από ιδιωτικοποιήσεις έχουν λάβει χώρα σε καίριους κλάδους και τομείς της οικονομίας (πχ μεταφορές, ενέργεια), με τα έσοδα από τις οποίες να κατευθύνονται αποκλειστικά για την “εξυπηρέτηση” του δημόσιου χρέους. Μέσα σ’ αυτή την διαδικασία ξεπουλήματος η οποία μετονομάζεται σε “ευκαιρία επένδυσης και ανάπτυξης”, η προηγούμενη και η νυν κυβέρνηση βρίσκονται σε μια αγαστή συνεργασία και ο ανταγωνισμός τους περιορίζεται για το ποια εξυπηρετεί καλύτερα τα κέρδη του μεγάλου κεφαλαίου, προβαίνοντας πιο γρήγορα και αποτελεσματικά στις ιδιωτικοποιήσεις.
Έτσι και στην περίπτωση της ιδιωτικοποίησης του Ελληνικού και της μετατροπής του σε “επιχειρηματικό παράδεισο”, ενώ ο ΣΥΡΙΖΑ πριν αναλάβει τον κυβερνητικό θώκο χαρακτήριζε την επένδυση του Ελληνικού ως ένα από τα μεγαλύτερα σκάνδαλα, κατά την διάρκεια της διακυβέρνησης του κατέβαλε τεράστιες προσπάθειες, όπως μαρτυρούν και οι βουλευτές του, για την ολοκλήρωση της ιδιωτικοποίησης. Η συνέχεια της πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ με την πολιτική της ΝΔ αντικατοπτρίζεται στην παραδοχή του υπουργού ανάπτυξης Άδωνη Γεωργιάδη πως “ο ΣΥΡΙΖΑ έκανε πολύ μεγάλη προσπάθεια για να γίνει το Ελληνικό” και την δημόσια αναγνώριση του έργου της αρμόδιας βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ την οποία ευχαρίστησε γιατί όπως δήλωσε και ο ίδιος “αυτό που θα κάνουμε εμείς, έρχεται σε συνέχεια με αυτό που θα κάνετε εσείς”. Έτσι λοιπόν, κατά την ημέρα ψήφισης παρακολουθήσαμε μια κοινοβουλευτική διαμάχη για το ποιος εξυπηρέτησε καλύτερα και γρηγορότερα τα συμφέροντα του επενδυτή. Ο ΣΥΡΙΖΑ δικαίως εμφανίστηκε ως τιμητής της ιδιωτικοποίησης υπερψηφίζοντας το νομοσχέδιο, αναφερόμενος στα “μεγάλα βήματα”- ορόσημα που έπραξε κατά την διακυβέρνηση του για την ολοκλήρωση του έργου και κατηγόρησε την ΝΔ για καθυστέρηση.
Με την ψήφιση του νομοσχεδίου “για την διανομή του οικοπέδου” με ευρεία πλειοψηφία από τους βουλευτές της Ν.Δ, του ΣΥΡΙΖΑ και του ΚΙΝ.ΑΛ, η ιδιωτικοποίηση του Ελληνικού βαδίζει προς την ολοκλήρωση της και μπαίνει “ταφόπλακα” στον μεγαλύτερο χώρο πρασίνου στην Αττική ο οποίος θα αφεθεί εξ ολοκλήρου προς αξιοποίηση στο βωμό του καπιταλισμού και του επιχειρηματικού κέρδους. Σε μια περίοδο που η συστημική κρίση οξύνεται και χιλιάδες άνθρωποι της εργατικής τάξης και των χαμηλότερων κοινωνικών στρωμάτων θα βρεθούν και πάλι στα όρια της απόλυτης φτώχειας ερχόμενοι αντιμέτωποι με την επισιτιστική κρίση και τους πλειστηριασμούς της πρώτης κατοικίας τους, στο Ελληνικό θα δαπανηθούν 8δις ευρώ με τις ευλογίες των κρατικών αξιωματούχων και βουλευτών για να χτιστούν πολυτελείς ουρανοξύστες, πύργοι, βίλες, εμπορικά κέντρα και καζίνο για να στεγάσουν τις “ανάγκες πολυτελείας” και τα κέρδη της ελίτ. Αυτή είναι η ανάπτυξη που ευαγγελίζονται και υπόσχονται οι κρατούντες την εξουσία και αυτό το πρόσημο της αδικίας, της εκμετάλλευσης και της αισχροκέρδειας, κόντρα στις πραγματικές ανάγκες της κοινωνικής πλειοψηφίας θα έχει πάντα μέχρι να ανατρέψουμε το κράτος και τον καπιταλισμό.
ΑΣΤΟΙ ΟΙ ΜΕΡΕΣ ΑΦΘΟΝΙΑΣ ΣΑΣ ΕΙΝΑΙ ΜΕΤΡΗΜΕΝΕΣ
ΝΑ ΛΑΒΟΥΜΕ ΘΕΣΕΙΣ ΜΑΧΗΣ ΣΤΟΝ ΤΑΞΙΚΟ ΠΟΛΕΜΟ ΠΟΥ ΜΑΙΝΕΤΑΙ
